10ma Fecha: Republica Checa, Otra pole de Marc Marquez

Un circuito desafiante abre la 2da mitad del mundial, y si de desafios hablamos tenemos que mencionar a Marc Márquez  que a pesar de las dificultades que sufrio Honda durante todo el año, hoy se encuentra puntero del campeonato y largando desde la primera posicion de la parrilla. Recompensa para el piloto que nunca dio por perdido ningun punto en lo que va de la temporada. Pero no hay una gran conquista sin una buena oposicion, y que mejor rival directo que la leyenda viviente Valentino Rossi, que larga desde la 2da colocacion haciendo ilusionar a los fanaticos del deporte, que ya palpitan un gran duelo a lo largo de las 22 vueltas del trazado.

 

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Republica Checa es cede del mundial desde el año 1930, pero no fue hasta 1987 y luego de un receso de 5 años sin correrse en ese pais, que el mundial empezo a correrse en el circuito que conocemos actualmente. Antes de esto se corria sobre las rutas publicas que rodean a la ciudad.

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Si empezamos a analizar el circuito desde sus formas a simple vista, lo primero que podemos apreciar es que es un circuito de los mas largos del mundial que cuenta con poco mas de 5km  de longitud, pero a su vez tiene rectas que no llegan a los 700mts, desde un principio el trazado se presenta desafiante tanto para los pilotos como para los mecanicos, debido a que cada moto debe explotar lo maximo posible su aceleracion, ya que la propuesta son muchas rectas tanto en subida como en bajada que finalizan en curvas muy cerradas haciendo frenar a los pilotos para luego explotar la consecuencia de abrir gas a tope. 22 son las vueltas que se correran haciendo al recorrido total de unos 118kms, la empresa Michellin, trae en esta ocacion neumaticos simetricos ya que es un circuito bastante equilibrado en el desgaste de ambos lados del neumatico (8 curvas a la derecha y 6 a la izquierda). 70 son los metros que separan a la parte mas alta del circuito en comparacion con la parte mas baja del mismo, lo que nos da la pauta de un circuito vertiginoso que presenta subidas y bajadas, que forman curvas ciegas para los pilotos al no poder ver el total de la curva cuando suben y deben calcular su forma de doblar, y que tambien exige a los frenos y neumaticos cuando el circuito se encuentra en bajada y cuesta mucho mas hacer frenadas prolijas y que permitan una buena salida de curva. Otro de los grandes factores siempre es el clima, y se prevee un descenso de la temperatura, lo que puede animar a mas de un piloto a usar alguno de sus neumaticos blandos teniendo en cuenta que el desgaste puede ser menor a lo esperado. Todo esto hace de este circuito el mejor probador de los cambios y desarrollos que tuvieron lugar en cada una de las marcas en este receso de mitad de temporda.

Clasificación

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La primer tanda de clasificacion (Q1) tenia como principales candidatos a Petrucci y Folger debido a los antecedentes recientes de ambos pilotos, y el desarrollo los tenia de ese modo a ambos, pasando a la etapa de clasificacion mas importante, pero dio la sensacion de que los pilotos guardaron sus mejores vueltas para el ultimo minuto, tal es asi que ya con la bandera a cuadros flameando Danilo Petrucci logro hacerse con la primera colocación seguido de Alvaro Bautista que tambien lograba el paso a la Q2.

Ahora si hablaremos de la tanda de clasificacion mas importante y la cual sentencia las posiciones de largada de la carrera, hablamos por supuesto de la Q2 a la cual en esta ocacion no le faltaba ningun nombre, y mejor aun luego de terminada la misma, mucho fanaticos coincidimos en que los mejores anfitriones fueron quienes se quedaron los mejores lugares de largada.

En lineas generales las Honda con sus alas frontales nuevas fueron protagonistas durante todo el fin de semana, mostrando rendimiento, mejoras en la aceleracion, pero por sobre todo constancia y regularidad en los tiempos, Marquez, Pedrosa, y Crutchlow fueron los mejores posicionados durante la mayoria del desarrollo, en ese orden y como principal representante al joven piloto español Marquez que siempre parece estar un escalon mas arriba en el rendimiento que puede sacarle a su moto en comparacion de sus colegas de equipo. Distinto fue el caso de Yamaha tuvo como unico representante fuerte a Valentino Rossi que a falta de un minuto para concluir la Q2 logro marcar el 2do mejor tiempo a escasas milesimas de Marc Marquez, por su parte Maverick Viñales su compañero de equipo largara 7mo inagurando la 3er fila. Mucho mas lejos terminaron Johan Zarco y Jonas Folger con las motos satelites de Yamaha, que parecieran no encontrar una puesta a punto optima. Y si hablamos de Ducati este fue un fin de semana en donde la marca italiana supo aprovechar sus fortalezas y poner a sus pilotos oficiales en la 2da linea de largada, Lorenzo largara 6to, y parece comodo con el nuevo diseño aerodinamico que le da mas estabilidad en la aceleracion, e inagurando la misma fila, se encuentra el hoy por hoy piloto mas importante de la marca Andrea Dovizioso que se esperanza con lograr valiosos puntos para poder recuperar la posicion mas alta en la tabla general que hasta hace poco supo ser de el.

Lo que ilusiona al publico al rededor del mundo es la idea de poder ver uno de los duelos mas apasionantes que nos dio este deporte en los ultimos tiempos, claro hablamos del que puedan llegar a protagonizar mañana Marc Marquez y Valentino Rossi.¿Habra cambios en la punta del campeonato?  Es un pronostico que este circuito nos obliga a que permanezca reservado.

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